最新城市测试出炉！成都实行“礼让行人”一周年，实验暴露出这样的真相……

60分钟，三个路口，292辆车 …… 可能大家看到这样一组数据有些不明所以，但如果我跟你说，这组数据反映的，是 “ 一座城市的文明，是否能经得住考验 ” 这样一个问题呢？

△ 图1 成都市高新区现代都市景观

城市一天比一天更大，摩天大楼平地起，满目琳琅的现代商场，越来越多的人拥有了小汽车，这一切都是国家经济发展和城市化带来的正面效应。去过发达国家或地区的朋友回来会感叹别人社会的素质很高，通常都会对小汽车停下礼让行人赞不绝口。在一年多以前，这种赞不绝口也最多只是谈资，当时之前的我们做的如何，大家心里应该都特别有数 :-)  

△ 图2 一辆在行人面前呼啸而过的奔驰G级

直到2017年下半年，媒体中关于车辆因转弯不避让行人收到罚单的报道增多，各种媒体也对车辆避让行人进行了法律依据解读，甚至有的还对如何避让做了详细的图文说明。

相 关 案 例

上海：电子警察抓拍添加新功能 斑马线不礼让行人扣 3分罚款100元

广州：电子警察对机动车斑马线不礼让行人行为予以扣 3分罚款200元处理

深圳：扣 3分，罚款额度高达500元

苏州：扣 3分罚款50元

这释放了一种显然的信号：官方正在强行拖拽社会文明素质的提升，以缩小 “ 国家硬件 ” 飞速发展下 “ 软件水平 ” 的与之的差距。一部分城市陆续在信号灯停止线前加注了车让人的文字，以提示司机停下。

△ 图R 部分城市在路面喷上“车让人”字样

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再提示一次，这是法律 ！

一年多过去了，我们取得进步了吗？联合城实验室和「成都向上」在几个具有代表性的路段做了一次数据统计，并在成都金融城的悠方购物中心路口进行了拍摄并在保证安全的前提下采访了一些停靠在路边的司机。

△ 图3/4 观察员在预定观察点计数

观察小组一行9人，分成三个小分队，分别前往太古里、成都金融城和天府三街进行数据观测统计。这三个地点位于成都几大商业中心附近，比较具有代表性。在中午的11:30到12:30的一个小时之间，三个地点同时开始对目标观测路口的右转车辆进行计数统计，并将车辆分为 “ 礼让 ” 、 “ 降速 ” 和 “ 不避让 ” 三个类别进行分别统计。

△ 图5 太古里观测点

△ 图6 金融城观测点

△ 图7 天府三街观测点

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太古里观测路口红灯较长，且靠观测点一侧的马路只有一条车道，我们得到了90辆有效统计数据。数据表明，有超过三分之一的车辆对行人做出了主动避让行为。但仍然有超过三分之一的车辆没有避让。

△ 停在斑马线前的白色小轿车 👍

△ 一辆缓慢穿越人群的出租汽车

△ 一辆较快穿越人群的宝马小轿车

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位于成都金融城的观测路口车辆通行比较顺畅，所以我们得到了121组有效数据。有接近三分之一的车辆避让行人，完全不避让行人的车辆却占到了一半。

△ 完全避让行人的特斯拉轿车 👍

△ 基本停在斑马线前的雪铁龙

△ 一辆基本没有减速的雷克萨斯

△ 一辆英菲尼迪从益州大道右转进入交子大道，本就速度不慢

在看到旁边的行人时，不仅没有减速，反而一脚油门踩到底，飞也似的窜了出去

“如果我开得够快，我就撞不到他们”

△ 一辆在众多行人面前穿过的沃尔沃 ，作为享誉全球的“安全”代表

不应该只对车内的人体现吧？

△ 一辆白色小轿车有明显减速避让行为，

但旁边一辆宝马敞篷车却以很快的速度从外侧超车右转，

十分接近同样违章行驶的电瓶车时，才不得不减速。

我们在现场的拍摄过程中，分别遇到一辆运送货物的小卡车和一辆特斯拉小轿车，这两辆车的司机都十分礼貌的在斑马线前谦让行人。我们的观察员也成功的将这两辆车引导到了路边临时停车进行采访。

※ 采访视频 1 （卡车司机）

※ 采访视频 2  （特斯拉司机）

由于此处是联合观测小组最主要的观测点，最后两名小组成员特意到路口，举起了相机和提示牌，希望可以提示到司机在行人通过斑马线时礼貌避让。

△ 图8   工作人员在提示车辆避让行人

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三号观测点位于天府三街，这里是天府新城的CBD也是IT企业聚集的地方，年轻工作者很多。遗憾的是，从我们收集到的81组有效数据来看，完全避让行人的车辆只占到总数的18.5%，完全不避让的却高达42%。

就在该观测实验的一周多以前，成都市交管局宣布启动一批新的电子警察设备，对包括天府三街在内的多个路口不按导向行驶、违反禁止标线指示的、机动车不在机动车道内行驶、机动车违反规定使用专用车道、以及违反信号灯通行等交通违法行为进行抓拍。这样的抓拍是否包含 “ 车让人 ” 这个项目，相关报道中没有明确提及。但联合城观点认为，这确实十分有必要。

△ 几辆避让行人的小轿车 👍

△ 一辆挤开了行人的奥迪A8 

总 结

没错，我们的道路口秩序在各地 “ 车让人 ” 的加强型条例出台之前确实对行人或非机动车不太友好，很多机动车蛮横的侵占了行人应有的权利。

我们得到的这28.8%，作为成都市机动车完全礼让行人的参考数据，也可以在一定程度上作为全国主流大城市平均水平的参考。短短一年的时间，“不礼让行人”的比例就已经降到了一半以下，新规成效还是很显著的。行人和非机动车在过马路时正在重新获得他们应有的权利。

☺

最后，我们在斑马线一侧采访到了过马路的一家三口，听一听这位妈妈是怎么说的：

我们相信，在斑马线前慢下来一分钟，我们的城市就会快一分钟。

看到下面这些礼让行人面带善意和微笑的面孔，每个人都感到深深的欣慰，我们希望看到这篇文章的朋友，将这种社会正能量传播出去，也就会在不久的将来，城市的道路秩序将变得更加文明和谐。因为法律是规则，而善良是本能。无论在法律层面还是道德层面，礼让行人都应该成为机动车司机恪守的准则。

文明，才能让成都更闻名。

最后，我们有一个投票：

- 图1- r 取自于微博“猫扑聊城”

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美编：Amy

主编： Comet 

图文来源：成都向上 / 网络

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